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武汉治超效果显现 沙石运费上涨或影响建筑业
日期:2015年10月15日  文章点击数:

  

 

  今年5月起,江岸区治超专班在多个重要路口守控。

  近来江岸部分地区混凝土搅拌站的压力有点大,原因很简单,上游沙石料运输单位集体要求涨价,而且一涨就是五成,最后好说歹说涨了四成,搅拌站正在琢磨要不要向下游提价消化成本。一旦提价,将形成行业价格冲击波,而导致这一切的源头,竟然是武汉的整治超限超载。

  精确整治“降服”超载车

  目前在江岸区,“超限超载车完全不存在了”这话不敢说,但在主要道路上,它们绝对是“灭绝”状态。

  从今年5月开始,江岸区治理超限超载专班采取了多个阶段的整治行动,先是在多个重要路口守控,严查严罚了一批超载车辆,随后进入运输企业,盯死非法改装车,几乎辖区内所有的运输车辆,都被强制改回原样。

  运输企业开始从外地调集车辆,仍然超载运输,执法人员用了个最绝的办法,叫精确治超,在沙石料需求单位设置检查点,一旦有超限超载车经过,就从重处罚。

  经过一段时间的整治,江岸区内主干道基本消灭了超载车,此举得到居民的认可,很多原本超载车横行的路段,不见超载车后,道路被整修好了,灰尘也少很多。

  运输行业面临生存危机

  多位运输行业负责人说,一趟车能装载的数量,决定了一趟车能赚到多少钱,运输单位如果不超载,账就算不过来。

  这一问题终于在今年7月爆发,多家运输单位组成的行业协会,统一向下游搅拌站和治超管理部门发出书面要求,要求将每吨沙石料的运费,从8元上调至12元,涨幅达五成。

  为了维护行业稳定,混凝土行业与沙石料运输行业多次协商,最终每吨运费上调至11元,涨幅约四成。

  行业冲击波会否形成?

  问题至此并没结束,虽然目前新的价格形成,但不难看出,主要成本增幅,由混凝土搅拌站在硬扛,小部分运输行业让步,而更上游的沙石料供应商和下游建筑单位,尚未受到影响。

  位于该区的博磊混凝土搅拌站一位负责人说,这轮提价,导致每一立方米混凝土成本上涨约5元,涨幅约2%,对于生产总量来说,数额巨大。目前消化成本没有什么好办法,只是内部节约,加强管理。

  位于谌家矶附近江边的水清物流一位负责人说,沙石料供应商与运输单位属于合同合作模式,目前供应商将价格咬得比较死,基本不承担治超带来的价格影响。

  而混凝土企业对向建筑单位提价这事,基本不敢提,行业竞争压力大,先自己消化再说。

  行业形成联动是将来趋势

  江岸治理超限超载专班相关负责人透露他们的调查结果,治超行动对行业影响最大的是运输单位,越往下游,成本提高越少,到了建筑行业,成本增幅以小数点计,所以这事不吓人,就算整个行业都动起来,也不会影响房价。

  不过对于治超这个话题,他倒建议整个行业上下游联动,不要利用行业强势,将成本压力压在某一个环节上。 (记者 蔡爽)

责编:王玉涛

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